David Kenning, apulaisosastopäällikkö BikesEtc aikakauslehti, tietää yhden tai kaksi pyöriä. Valmistuttuaan Windsor-Chester-Windsorista 600 km vuonna 2015, hän on parhaillaan kouluttamassa Ride Across Britainin - Land's End John O'Groatsille (1 455 km) yhdeksässä päivässä.
Kysyimme häneltä kymmenestä ratkaisevasta asiasta, jonka kaikki ratsastajat pitäisi harkita ennen kuin he istuivat satulaan.
1. Olen käyttänyt tarpeeksi pyörääni?
Hyvät polkupyörät alkavat noin 350 puntaa, joten jos olet viettänyt vähemmän, todennäköisesti ei. 350 puntaa varten voit odottaa hyvin rakennettua kehystä, yleensä alumiinia tai terästä ja luotettavia komponentteja, vaikka se on todennäköisesti raskasta eikä yhtä hauskaa ratsastaa kuin pyörä, joka maksaa lähemmäs 1000 puntaa. Tällä hinnalla voit odottaa laadukkaita komponentteja ja parempaa kehystä, usein kevyessä hiilikuidussa.
Keskimäärin pyöräilijälle 1 400 puntaa on makea paikka, jossa suorituskyky vastaa arvoa. Monet hinnalla varustetut polkupyörät varustetaan upeilla Shimano 105 -komponenteilla, jotka tarjoavat luotettavan vaihdon ja sujuvan ajamisen. Niille, joilla on vakavia kilpa-asioita ja syviä taskuja, 3 000 puntaa ylittävät vakavat korkeat suorituskyvyt ja huipputason komponentit, kuten elektroniset vaihteistot ja hydrauliset levyjarrut.
Riippumatta siitä, mitä aiot käyttää, kannattaa varata osan budjetistasi pyörän sopivaksi - noin 100 - 150 puntaa - niin että saat pyöräsi, joka vastaa henkilökohtaisia mittoja ja että satula ja ohjaustangot on asetettu oikeaan korkeuteen. Oikein asennettu pyörä on mukavampi, joten voit ajaa pidempään, edelleen ja nopeammin. Erikoistunut pyöräasentaja CycleFitillä on sivuliikkeitä Lontoossa ja Manchesterissa, tai jos olet valmis tekemään hieman DIY-huoltoa, kokeile BikeFastFit-sovellusta.
2. Ovatko oikean pyörän tarpeisiini?
Jos haluat mennä mahdollisimman nopeasti, oikea kilpa-pyörä tarjoaa parhaan yhdistelmän äärimmäisen jäykän kehyksen (nopeuden nopeuttamiseksi tehokkaammin), erittäin reagoivasta käsittelystä, alhaisemmasta aerodynaamisesta ajoasennosta ja kevyestä painosta. Tämäntyyppinen pyörä ei ole kaikille, mutta jos sinulla on ammattilaisen joustavuus ja ydinvoima, saatat joutua epämiellyttävään ajamaan pitkään ja käsittely voi olla liian raskasta ja nautittavaa.
Vähiten urheilullisille ratsastajille parempi vaihtoehto voi olla "urheilullinen" pyörä. Ne on suunniteltu mukavampiksi, rungon geometrian avulla (putkien väliset kulmat), jotka on säädetty rennompaan ajoasentoon ja vakaan käsittelyyn. Sisäänkäynnistysmallit alkavat alle 1000 puntaa, mutta valikoiman yläpäässä löydät pyöriä kevyillä hiilikuitupyörillä, joiden hinta on yli 5 000 puntaa.
3. Miksi ratsastaa?
Jotta saat mahdollisimman suuren hyödyn ratsastustasi, olitpa sitten koulutusta tapahtumasta tai pyöräilemällä osana kuntosäätöä, kannattaa varmistaa, että kun poistut, sinulla on tavoite mielessä. Vaihda aikaasi satulaan sisällyttämään sekoitus pitkiä, hitaita ratsastuksia (hyvä kestävyyteen) ja lyhyempiä, intensiivisempiä istuntoja, joissa on vuoristojoukot tai sprinttiväli.
British Cycling tarjoaa harjoittelusuunnitelmia, joita voit ladata ilmaiseksi verkkosivustoltaan, jotka sopivat kaikille kokeneilta aloittelijoilta niille, jotka pyrkivät täydentämään 100 mailin urheilua.
Jos olet todella vakavissasi pyöräilyn parantamisessa, löydät lisätietoja brittiläisistä pyöräilystä vastaavista valmentajista, jotka antavat sinulle yksilöllisen henkilökohtaisen koulutuksen. Ne eivät ole halpoja, mutta ne tarjoavat asiantuntemusta, joka on vienyt Sir Bradley Wigginsin tykkäämään kansainväliselle pyöräilyyhdistykselle.
4. Hyökkääkö kukkuloita oikein?
Painovoima on yksi pyöräilijän suurimmista vihollisista. Kun tie kääntyy ylöspäin, nopeus laskee, eikä ole helppo tapa vastustaa fysiikan lakeja, mutta suuren nousun valloittaminen on yksi palkitsevista pyöräilykokemuksista. Seuraavassa on muutamia vinkkejä, joiden avulla pääset huippukokoukseen:
Laihduttaa:Tämä on ilmeinen. Voit käyttää tuhansia kiloja ostaa kevyin mahdollinen pyörä, mutta se säästää enintään 2-3 kg. Paljon parempi keskittyä ruumiinpainon menettämiseen seuraamalla rakenteellista ruokavaliota ja kuntojärjestelmää (josta pyöräily voi olla keskeinen osa).
Pace yourself:Ole kilpikonna, ei jänikää, äläkä hyökkää hyppyjä alusta alkaen - vain poltat itsesi ennen kuin pääset alkuun. Valitse alhaiset vaihteet nousun alussa ja pyrkivät pitämään tasaista tahtia, keskittymällä hengitykseen ja pitämällä työtäsi tasolle, jota voit ylläpitää.
Käytä tekniikkaa:Ei ole oikeaa tai väärää tapaa puuttua kiipeilyyn, vain se, joka toimii parhaiten sinulle. Jotkut ratsastajat haluavat päästä polusta ulos satulasta ja "tanssista", kun taas toiset, kuten Tour de Francen mestari Chris Froome, mieluummin pysyvät istuimella ja polkevat suurella poljinnopeudella hyvin alhaisella vaihteella. Löydä kukkula lähellä harjoittelua - yksi, joka kestää 3-5 minuuttia kiivetä - ja kokeile eri lähestymistapoja, vaihda vaihteistasi, poljinnopeuksiasi ja pysytkö istumalla tai pysytessän selvittää, mikä sopii sinulle.
5. Puhennanko mahdollisuuksiani kaatua niin paljon kuin voin?
Crashing on elämäntapa pro-pyöräilijöille. Kun vietän suurimman osan ajastaan ratsastaessa suurta joukkoa ja työntämällä kykyjensä rajoja, virheen marginaali on pieni. Se on osoitus niiden hienoksi hiottu pyörän käsittely taitoja, että suuret pile-ups eivät ole useammin.
Vaikka riskit eivät ehkä ole niin korkeat meille, voimme silti oppia paljon ammattilaisista.Yksi parhaista asioista, joita voit tehdä, jos haluat parantaa pyöräkäsittelyäsi, on liittyä paikalliseen pyöräilyklubiisi - kunhan parhaita ammattilaisia leikkaavat hampaitaan.
Pyöräilyklubit tarjoavat monia etuja, ei vähäisimmin säännöllisiä ryhmätapahtumia, jotka vaihtelevat varovasti ratsastetuista ajoista kohtalaisilla etäisyyksillä nopeisiin "ketjuliikkeisiin" pyrkiville kilpailijoille. Kaikilla tasoilla kokeneet klubin jäsenet ovat valmiina tarjoamaan neuvoja, jakamaan viisauttaan ratsastuksen etiketeillä ryhmässä ja teknisissä taidoissa, kuten kaarteissa ja laskussa.
Pyöräilyklubin jäsenmaksu voi maksaa jopa 10 puntaa vuodessa, mutta osaaminen ja kokemus, joita he voivat antaa, on korvaamaton.
6. Olenko optimoitu ravitsemukseni?
Pyörän ravitsemus on hieno taide, ja täsmälliset vaatimukset vaihtelevat suuresti yksilöiden välillä. Mutta pitkän ratsastuksen aikana kaikkien ratsastajien on pidettävä energiatasoja ylöspäin, jotta vältetään pelätty "bonk" (pyöräilyekvivalentti, kun rintakehän veren glukoositasku on lähellä tyhjää). Geelit ovat hyvä tapa tehdä tämä.
Näihin sisältyy joko yksinkertaisia sokereita, kuten maltodekstriiniä, joka imeytyy helposti antamaan nopean osuman tai monimutkaisempia sokereita, kuten fruktoosia, mikä on parempi hitaasti vapauttavalle energialle.
Jotkut sisältävät ylimääräisiä ravitsemuksellisia lisäravinteita, kuten kofeiinia, joka auttaa pitämään sinut hälyttävänä, elektrolyyttejä korvaamaan hikoilun kautta menetetyt elintärkeät ravintoaineet ja proteiinit, jotka auttavat korjaamaan vahingoittuneita lihaksia. Valitsemasi tyyppi riippuu siitä, millaista ratsastusta olet tekemässä. Jotkut asiantuntijat ehdottavat energiageelin käyttöä niin usein kuin joka 15-20 minuutin välein, mutta tämä neuvonta perustuu yleensä voimakkaaseen ratsastukseen. Rentoja ratsastuksia varten sinun ei tarvitse täyttää niin usein.
Kokeile selvittämään, mitkä geelit ovat sinulle miellyttävimpiä ja vältä niitä, joita et tunne kilpailun tai urheilun aikana. Muussa tapauksessa vaarassa on järkyttynyt vatsasi, joka vie sinut pois toiminnasta ja pilata suuren päivän.
Jos et pidä kalliita geelejä, voit aina yrittää vanhoja suosikkeja, kuten hyytelöä, paljon samaa vaikutusta.
7. Onko minun ajaa kylmässä ja sateessa?
Jos olet rakentamassa tapahtumaa ja aikataulun pysymään kiinni, et voi vain laittaa matkaa, kunnes sää kohenee, joten ota itsellesi kunnolliset talviasut ja mene siellä ja aja. Loppujen lopuksi et voi taata, että sää on täydellinen suurella päivällä, joten on hyödyllistä kunnostaa itseäsi selviytyä huonosta säästä. Mutta jos sinulla ei ole samaa tarvetta saada kilometrejä, on olemassa muita vaihtoehtoja, kuten esimerkiksi harjoittelua sisätiloissa turbo-kouluttajan kanssa.
Nämä arvokkaat harjoitteluvälineet auttavat sinua pysymään satulassa koko talven ajan - ja antavat täydennyskoulutusta muina vuodenaikoina. Ja niiden ei tarvitse olla kalliita - erinomainen Bkool One on vain 165 puntaa.
Yksi turbo-kouluttajan tärkeimmistä eduista on se, että voit käyttää sitä voimakkaisiin, hyvin keskitettyihin harjoittelujaksoihin, mikä on erityisen hyödyllistä niille, joilla on vain vähän aikaa. Jos haluat harjoitella todella voimakasta harjoittelua, kokeile venäläisten vaiheiden istuntoa, jossa kierrät lyhyen aikavälin maksimaalisen pyyntiponnistuksen jälkeen lepoa ja lisäävä välein joka kerta.
8. Tarvitsenko todella kaiken tämän Lycra?
Jos et ole parhaassa mahdollisessa fyysisessä kunnossa, tiukkaan Lycra-pyöräilypaketti ei ole kaikkein mahtavin valitsema asu, joten näytät kolmannen luokan superheroilta. On kuitenkin hyviä syitä, miksi useimmat pyöräilijät valitsevat parempaa harkintaa ja päätyvät epätasaisiin vaatteisiin, jotka jättävät vähän mielikuvitukselle.
Ensinnäkin on mukavuus. Pyöräilyhissejä (Lycra-shortsit, joissa on integroidut olkahihnat) ovat ehdottomasti mukavin vaihtoehto alhaisemmalle puolelle pyörällä. Ei ole vyötärönauvaa kaivaa sisään ja korotettu takakappale pitää alaselkäsi lämpimänä, kun kourat eteenpäin ohjaustankoon. Mikä parasta, ilman löysää materiaalia ja varovasti sijoittuneita saumoja, on olemassa vain pieni vaara kaarituista reiteistä, kun taas pehmustettu istuin on hyödyllinen iskunvaimennin.
Toinen tärkein syy on aerodynamiikka. Ratsastettaessa yli 10 m / s, yli puolet vaivannäöstä menee tuulen vastustuskyvyn voittamiseen. Ja tämä kasvaa nopeammin - klo 18 mph, se on noin 85%. Tiiviin jersey auttaa vähentämään vetovoimaa - yllään flappinen T-paita on kuin ratsastus laskuvarjolla.
Hanki itsellesi valmiina kaikki tarvitsemasi vaihteet Chain Reaction Cyclesissa. Suorituskykyä, tyyliä ja arvoa ei voi mennä pieleen Castelli-paketin kanssa, mutta huomaa, että italialainen mitoitus on pienellä puolella.
9. Onko minulla oikeat jalkineet?
Vakavimmat pyöräilijät käyttävät "clipless" -pedaalijärjestelmiä (niin kutsuttuina, koska heillä ei ole perinteisiä tapoja ja hihnoja). Ne edellyttävät kenkiä, joissa on muovinen kiila, joka on kiinnitetty pohjaan kiinnitettynä, joka lukittuu pedaan jousikuormitteisen mekanismin kautta. Pitämällä jalkasi kiinteään asentoon, polkemistoiminto on sujuvaa ja tehokasta.
Liittyminen pedaaleihin saattaa kuulostaa pelottavalta, mutta mekanismi on suunniteltu vapauttamaan nopeasti, kun kiertäkää jalkaasi. Saat pian sen roikun ja etuja kannattaa vaivaa.
Oikean pyöräilykengän toinen etu on jäykkä pohja - tavallisesti tehty vahvitetusta nailonista tai kalliimmista hiilikuiduista. Joustavat kantolaukut houkuttelevat voimaa pyöräillessä ja vähentävät tehokkuutta, joten sinun täytyy työskennellä entistä kovemmin. Pitkällä ajomallilla tämä tarkoittaa sitä, että olet hitaampi ja ryntää ennemmin.
Erikoistuneet Audax-kengät (£ 200) ovat tyylikäs ja suorituskykyinen valinta. Saat edullisemman vaihtoehdon kokeilla Shimano R088 (£ 85)
10.Onko kypärä kunnossa?
Tarkkaan ottaen kypärät eivät ole laillisesti välttämättömiä pyöräillessä brittiteillä, mutta niitä vaaditaan useimmissa kilpa-ajoneuvoissa ja monissa muissa tapahtumissa, kuten urheiluvedonlyönteissä tai hyväntekeväisyys-ajoissa, ja olet yleensä joutunut käyttäytymään yhdessä ratsastuksessa klubin kanssa.
Kypärän ostamisen tärkein näkökohta on varmistaa, että se sopii hyvin - sekä oikea koko että oikean muodon päähän. Kokeile useita eri malleja, jos mahdollista. Parhaan mahdollisen suojan varmistamiseksi on aina varmistettava, että käytät sitä oikein. Kiilahihnan tulee olla siististi, mutta ei tiukkaa, kun kypärän etuosa on alaspäin etulyöntiäsi eikä kallistettava taaksepäin tai kallistuskulmaan. Pyöräilykypärät on luokiteltu vain yhdeksi iskuksi, joten jos sinulla on kaatumis ja kärsit pään, sinun on kyettävä kypäränsi ja korvata se ennen seuraavaa ratsastusta.
Huomaa, että kypärän käyttäminen ei välttämättä tarkoita parempaa suojaamista. Kaikkien Yhdistyneessä kuningaskunnassa myytyjen kypärien on noudatettava samoja turvallisuusnormeja hintahinnasta riippumatta. Ero £ 50 kypärän ja yksi maksaa £ 200 on yleensä, että kalliimpi malli on kevyempi, paremmin ilmanvaihto ja aerodynamiikka. Jos nämä tekijät eivät ole sinulle tärkeitä, ei ole tarvetta käyttää yli 50 puntaa, mutta huomaa, että halvemmat kypärät ovat usein rajoitetusti säädettävissä, joten saatat joutua käyttämään hieman enemmän hyvästä istuvuudesta.
