Vaikka oletkin säännöllinen pyöräilijä, ajatus pyöräilystä ympäri maailmaa - matka noin 29 000 km - on pelottavaa, ainakin sanoen. Joten … miten tehdä se 80 päivässä? Mark Beaumont tekee tämän ilmiömäisen haasteen melkein helposti. "Jos sinulla on oikea tiimi, joka työskentelee oikealla intensiteetillä, kaikki logistiikka paikallaan ja kyky henkisesti torjua se, niin voit tehdä sen", 34-vuotias skotlantilainen kertoi meille valmistautumisensa se.
Kuljettajien, kokkien, logistiikan koordinaattoreiden ja kokeneen suoritusjohtajan Laura Penhaul -ryhmän kanssa Beaumont ei viittasivat epäonnistumismahdollisuuteen. "Se olisi 75 päivää ratsastusta, viisi päivää lennoilla ja pieni varauma … Olemme ehdottoman keskittyneet siihen, mitä se tekee tehdäksesi sitä, minkä uskomme olevan mahdollista." Lopussa näkyvänä päivänä 75 me puhui Espanjan Beaumontille hänen pyöräilyn haasteestaan.
Päivä yksi
Oliko se Jules Vernen tarina Phileas Foggista ympäri maailmaa 80 päivän ajan, joka innostaa sinua ottamaan haasteen vastaan pyörällä?
Kirja tekee 80 päivän ennätyksestä miellyttävän klassisen suunnitelman - vähän kuin Everestin kiipeilyä. Koputin 82 päivää pois kiertotietueesta ennen [vuosina 2007-8, jolloin Beaumont kiertänyt ympäri maailmaa 194 päivää] ja minulla on aina ollut silmäni tehdä jotain suurempaa.
Katselin, kuinka ennätykseni tuli vuosien varrella [Uuden-Seelannin ratsastaja Andrew Nicholson asetti ennätyksen 123 päivässä vuonna 2015], ja se jäi vuonna 2008 tukemattomaksi ennätykseksi tueksi. Mietin, voisinko tulla takaisin ja ottaa sen kokonaan uudelle tasolle.
Kuinka hajotat 29 000 km: n hallittaviksi paloiksi?
Se ei ole tarpeeksi hyvä sanoa, että aion vain murtaa ennätyksen - en aio vahingossa mennä 80-luvun alle - tarvitsin hyvin selkeää suunnitelmaa. Tämä tarkoitti ratsastamista pyörällä neljällä neljällä tunnilla joka päivä, joten 16 tuntia ja keskimäärin 240 mailia [386 km] päivässä.
Suurin kestävyyskisko on Ride Across America ja nämä kaverit ja tytöt tekevät 300 mailia päivässä, joten tiedän, mitä teen, ei ole epärealistista - mutta nämä kaverit pitävät sitä kymmenen tai 12 päivän ajan, kun minun täytyy tehdä se 2½ kuukaudet.
Oletko pysytellyt radalla?
Tämä on 75 päivää ja olen 100 kilometrin etäisyydellä siitä, missä olen suunnitellut, joten joukkue ja minä olemme onnistuneet vetämään suunnitelman tähän mennessä. Tietenkin on olemassa tekijöitä, joita en voi hallita, joten jotkut päivät olen ratsastanut enemmän tai vähemmän, mutta pitkän aikavälin keskiarvo on ollut hieno. Ainoa asia, jolla voin vaikuttaa, on se aika, jonka vietän pyörällä - 16 tuntia päivässä. Se muuttuu rutiiniksi, mutta kun lisäät sen kaiken, niin pääset ympäri maailman 80 päivässä.
Mikä on suurin etäisyys, jonka olet valmis yhden päivän aikana?
Suurin päivä oli 280 mailia, mutta tein kaksi takana takaisin 270 mailia Amerikassa. Sinulla on oltava melko hyvä repäisylinja, jolla pääset ulos 270 mailia, kun heräät 3.30am ja yrittävät ratsastaa koko päivän.
Sitä vastoin Pohjois-Dakotassa Prairiesissä oli neljä päivää, jossa minulla oli huutomerkkejä ja yli 16 tuntia kamppailin tekemään 200 mailia. Se on hyvin epäoikeudenmukainen yhtälö. Tuulivoissani voisin menettää 60 mailia, mutta samalla äänenvoimalla en voinut koskaan muodostaa 60 mailia ja napata 300 meripeninkulmaa. Siksi olen ollut pakkomielle asettamalla 16 tuntia päivässä, koska se on ainoa asia, johon voin vaikuttaa.
24. päivä, ratsastus Mongolian aavikon läpi
Miten hoidat unihäiriöitä?
Tee henkisesti outoja asioita. Koet kognitiivisesti hitaasti. Joka päivä polkupyörällä on kausia, kun olet varuillaan ja jaksot, kun olet nukkunut ja sinun on vain ajateltava tiensä läpi. Tietenkin olen aina huolissaan tieturvallisuudesta, joten minun on seurattava sitä. Minulla on Laura tarkkailemassa minua tarkasti, etten ota riskejä.
Olemme nähneet kuvia siitä, että syöt keksejä ja banaaneja. Kuinka olet tehnyt matkaasi?
Minun täytyy syödä noin 9000 kaloria päivässä, ja se tarkoittaa, että todella näet ruokaa polttoaineena. Se ei ole miellyttävää. Se on helvetin paljon, ja aion syödä pyöräilleni. Olen pyrkinyt tekemään paljon luonnollisia juttuja - et voi elää baareja ja geelejä.
Koska istun vyöhykkeellä, jolla on alhainen syke ja alhainen intensiteetti ratsastaa valtavan ajan, en halua yksinkertaisia hiilihydraatteja ja sokereita. Minulla on tapana polttoaine polttouhreilla rasvattomilla elintarvikkeilla sekä paljon proteiineja, jotka auttavat rekonstruoida ratsastuksen jälkeen.
Määritätkö virstanpylväitä matkan varrella? Ja päättäisikö jokainen saavuttaa hissin?
Kyllä, on tärkeää, että minulle ja tukitiimilleni on virstanpylväitä matkan varrella. Olen jo saavuttanut ennätyksen pisimpään kilometriin kulkevasta kuukaudesta [11,315 km: n päässä Pariisista Perthiin heinäkuussa] ja se oli mukava nostaja minulle ja joukkueelle. Näin, että he olivat vaikeuksia ja kamppailivat niin, että virstanpylväs tarjosi valtavaa rohkaisua. Ne ovat kaikki tärkeitä askeleita matkalla isompaan palkintoon.
Mitä etsit kun suunnittelet parasta reittiä?
Etsimme aina reittiä parhaalla säällä, koska tuulet voivat olla ongelma. Tarkastelimme matkaa Kazakstanin ja Kiinan kautta, koska meillä oli Kiinan pyyntö ratsastaa siellä pidempään, mutta emme voineet tehdä sitä, koska tuuli oli ennustettavin, joten se olisi ollut hitaampaa.
Beaumont Kiinassa 28. päivänä - hänet viivästyi rajan ylittämisestä Mongoliasta, joka on suljettu yön yli, mutta teki sen Pekingiin ajoissa lennolleen
Mitkä ovat muut suuret logistiset haasteet?
Tärkein logistinen haaste on tuki. Jos näet minulle, näyttää siltä, että se on vain minun pyörälläni, mutta minulla on 23 pussia ja paljon logistiikkaa. Yksinkertainen lentoaseman läpikulku on iso juttu, koska yritän päästä lentokoneesta ja polkupyörään tunnin sisällä, ja on paljon helvettiä selvittää. Yksi sponsoreistani on Menzies Aviation, ja he ovat onnistuneet tekemään paljon työtä, jotta voimme nopeuttaa lähtöämme ja saapumistasi.
Kuinka tärkeää on saada lennot oikein?
Kymmenen vuotta sitten, kun asetin maailmanlaajuisen tietueen, maanosien välistä kauttakulkua ei laskettu osana ennätystä. Sitä rikottiin vähän - ihmiset ratsastelivat mantereella ja ottaisivat sitten aikaa pois, joten kun he alkoivat taas, se oli kuin erilainen ratsastus. Joten Guinness World Records päivitti sääntökirjan, joten et voi enää tehdä niin, ja nyt lennot ovat mukana. Se saattaa kuulostaa pieneltä, mutta jos voisin käyttää sääntöjä kymmenen vuotta sitten, minun tarvitsee vain ajaa 225 mailia päivässä, koska meidän ei tarvitse harkita lentopäiviä. Joten minun täytyy ajaa 240 mailia päivässä, mikä on merkittävä ero.
Sinulla on ollut muutamia onnettomuuksia - olet hampaasi hampaasi ja satuttanut kyynärpäätäsi Venäjällä ja auto ajoi tukijalustanne Australiassa. Oliko tarpeeksi vakava, että teidät harkitsisi lopettamista?
Olen keskittynyt pyöräilyyn ympäri maailmaa, mutta haluan myös, että me kaikki kiertelemme turvallisesti, enkä halua, että joku loukkaantuu tai tapetaan. Puhumme sitä täällä ja tien onnettomuuksissa, mutta olimme erittäin onnekkaita.
Australiassa RV: ssä oli muutama leikkaus ja rikki muna. Aika, jonka kaatui Venäjällä, oli klo 5.30, jolloin olosuhteet olivat märät ja pimeät. Menetin kontrollin pyörästäni, mutta onneksi se oli sileä tie, joten juoksin ja en tehnyt paljon vaurioita. Minä otin itseni ja jatkoin.
Kuinka tärkeä on tukitiimi?
Minulla on hämmästyttävä ihmisryhmä Skotlannissa, joka etsii minua. Esimieheni Laura Penhaul oli fysioterapeutti paralympiakilpailijoille ja hän on myös huipputason lääkäri. Mutta kun hän on ratsastanut Tyynenmeren, hänellä on myös joustavuus, joka tulee suuria retkikohteita, ja hän tiesi, mitä olisin menossa läpi.
Leven Brown, yksi tiimijohtajistani, on yksi Yhdistyneen kuningaskunnan kokeneimmista valtamerenkuljettajista ja on ratsellut Atlanttia monta kertaa. Mike Griffiths on minun logistiikkalinjani ja hänellä on vahva sotilaallinen tausta. Kaikki muut joukkueeni ovat aivan uskomatonta.
Newellin moottoritie, joka kulkee Melbournesta Brisbaneen, päivällä 40
Oliko mikään osa maailmaa yllätys?
Ihmeellinen asia, joka kattaa 240 mailia päivässä, on nähdä muuttuva maisema. Oma suosikki oli Mongolia. Ratsastus Mongolian steppien ja Gobin autiomaiden yli huomasin hämmästyttäviä horisontteja. En ole koskaan nähnyt suurempia horisontteja. Se oli hyvin ristiriidassa venäläisen kanssa, joka oli kovaa - hyvin teollista. Joten oli hienoa päästä Mongoliaan ja nähdä nämä laajat tilat ja aavikko.
SUOSITELTAVAT: Mark Beaumontin viisi suosikkipaikkaa sykliin
Onko sinulla ollut draamata rajanylityspaikoissa tähän mennessä?
Asiat ovat menneet OK, mikä on valtava helpotus. Pariista Pariisiin jalkapallokenttään kohdattiin joitakin hankalia rajanylityspaikkoja, missä tarvitsin vakavia viisumeja, kutsukirjeitä ja kiinnittimiä, ja miehistöllä oli yksi tai kaksi asiaa, mutta onneksi kaikki paperityöt olivat kunnossa. Se on aina mahtava helpotus päästä käsiksi ilman merkittävää viivytystä. Olemme myös olleet osassa maailmaa, jossa rajat eivät ole avoinna 24 tuntia vuorokaudessa, joten joudumme saamaan aikaan meidän saapumisesi kunnolla. On hyvä palata länsimaailmaan, jossa kaikki on hieman tutumpi.
Mitä ihmisten reaktiot ovat olleet?
Rakastan nähdä muiden ihmisten näkemisen omasta kokemuksestani ja oman linsänsä kautta. Pyöräilypähkinät alkavat puhua pisimmistä ajoista, joita he ovat koskaan tehneet ja yrittävät liittyä siihen, mitä minä teen.
On mielenkiintoista nähdä eri viitekohdat, koska minulle tämä on hyvin henkilökohtainen matka - jakan sen elokuvaan ja sosiaalisen median kautta, mutta silti elää kuplassa tiellä. Joten kun ihmiset nousevat ja ratsastavat kanssani ja istuvat merkkein ja antavat minulle perheen ruoanlaittoa, se on hämmästyttävää ja erittäin rohkaisevaa.
Puolet ympäri maailmaa tapasitte miehen myös ratsastamaan ympäri maailmaa - polkupyörällä ….
Ed Pratt on nuori unicyclist joka otti yhteyttä minuun ennen kuin lähdin. Hän ratsastaa ympäri maailmaa ja hän ehdotti, että tapaamme. Se oli väistämätöntä, että välitän hänet. Hän polkee vain muutaman kilometrin tunnissa ja maksaa jopa 80 mailia päivässä. Mutta se on vain ilmiömäinen vaiva, ja hän oli todellinen merkki.
Voimakkaasti Kanadan erämaahan 45
Kuinka olet onnistunut ylläpitämään innostusta ja positiivisuutta kipusta ja väsymyksestä huolimatta?
Tämä on lähinnä henkistä. On monia parempia pyöräilijöitä kuin minä. ainoa syy, jonka voin unelmoida ja vetää pois jotain tällaista on kyky kärsiä. Kyse ei ole teknisestä kyvystä tai logistiikasta tai kuntoilusta. Kyse on henkisestä pelistä. Kuinka paljon kiviä sinulla on?
Kuinka juhlitat viimeistelyä?
Se on ollut outo aika … Jos ihmiset ajattelevat kaikesta, mitä he ovat tehneet viimeisen 2 ja puolen kuukauden aikana - tuolloin minä olen juuri ollut pyöräillessäni. Se summaa sen. On vaikea kuvitella elämää sen jälkeen, koska minulle tämä ei ole vain 80 päivää tiellä. Tämä on viimeinen 2 ½ vuotta. Olen varma, että haluan vaihtaa vaihteita jonkin aikaa, koska tämä hullu projekti on ottanut elämäni 2 ja puoli vuotta. Minulla ei todellakaan ole paljon suunniteltuja loppuun.
Viimeistele sopivasti Pariisin Riemukaarella
Beaumont saapui 18. syyskuuta 78 päivää, 14 tuntia ja 40 minuuttia Pariisin 2. heinäkuuta lähtien takaisin ranskalaiseen pääkaupunkiin, kun hän koputti 44 päivää edellisestä kiertokuljetuksesta - mutta ennen kaikkea hänelle oli täytetty hänen kunnianhimoaan Julius Vernen fiktiivisen viktoriaanisen matkustajan jäljiltä.
"Se oli aivan julma aikataulu. Henkisesti ja fyysisesti se on vaikeinta, mitä olen koskaan tehnyt ", hän sanoi tulossa kotiin Edinburghissa. "Se vie minut pari kuukautta fyysisesti kouluttamaan alas ja tarkistamaan." Mutta kun hän teki sen, emme lyö vetoa siihen, että Beaumont teki yhtä yhtä vaikuttavaa ennätysyritystä liian kauan.
